“有壓力才有動力，認真才能把事情做成，用心才能把事情做好。”在挖掘探尋各單位聚焦市場需求，全面對標找差提升噸鋼利潤水平的過程中，寶鋼德盛熱軋廠廠長季志雷的這句話一直縈繞在記者耳畔。今年以來，寶鋼德盛正視差距、瞄準“痛點”，聚焦鋼鐵料消耗、熱送率、熱裝指數(shù)這幾個關(guān)鍵指標全力攻堅，把“壓力”變成了“動力”，把“難點”變成了“亮點”。

鋼鐵料消耗是衡量煉鋼生產(chǎn)最重要、最關(guān)鍵的一項綜合性經(jīng)濟技術(shù)指標，抓好鋼鐵料成本是控制煉鋼生產(chǎn)成本的關(guān)鍵，也是衡量一個煉鋼廠競爭力和管理水平的重要標志。在此之前，寶鋼德盛碳鋼線鋼鐵料消耗一直居高不下，煉鋼廠廠長助理兼轉(zhuǎn)爐作業(yè)長王棟梁深知肩負重任，下決心解決這個難題。

在一次攻關(guān)團隊周例會上，有人提出，鋼鐵料消耗之所以居高不下，很大一部分原因是爐渣帶走的鐵量過高，仔細研究，是由于轉(zhuǎn)爐造渣料加入過多，轉(zhuǎn)爐渣量過大造成的。為了解決這個困擾，團隊成員靠能力和多年的工作經(jīng)驗，持續(xù)跟蹤現(xiàn)場，采取強化轉(zhuǎn)爐留渣操作，減少造渣料消耗和控制良好的終點渣況。一套措施下來，他們欣喜地發(fā)現(xiàn)，爐渣帶走的鐵量著實降下來不少。

“辦法總比困難多。一些問題看似難以解決，但一定有它的突破口，我們需要做的，就是善于發(fā)現(xiàn)和尋找這個突破口。”集思廣益加上多實踐，努力終究沒有白費。但王棟梁和團隊認為，降低鋼鐵料消耗的工作仍有改進的空間。他們乘勝追擊，繼續(xù)把降本的突破口轉(zhuǎn)向設(shè)備和材料方面，加強了對出鋼口耐火材料的改進，優(yōu)化滑板擋渣機構(gòu)的油路及水路，進一步減少滑板擋渣故障率。一系列措施下來，鋼鐵料消耗降低了6kg/t。

同樣的，在寶鋼德盛煉鋼廠轉(zhuǎn)爐作業(yè)二區(qū)，降低鋼鐵料消耗也是他們最想解決的問題。 “在脫碳的高峰期到達之前，適時提高槍位，然后再將其平緩地恢復(fù)到正常值”“吹煉終期采用壓槍操作，加強熔池攪拌，保證終點鋼水成分和溫度均勻，同時降低爐渣氧化性”……轉(zhuǎn)爐作業(yè)二區(qū)會議室里，類似這樣激烈的討論也是家常便飯，對一段時間在實際操作中發(fā)現(xiàn)的問題，大家定期開會研究討論，力求在“頭腦風(fēng)暴”中找到答案。

轉(zhuǎn)爐作業(yè)二區(qū)班長段佳云告訴記者，在一次次討論和現(xiàn)場調(diào)研分析中，他們洞察到吹煉工藝的水平也是影響原料消耗的一大因素，立馬著手修改崗位規(guī)程和煉鋼工藝制度，并對現(xiàn)場操作人員進行教學(xué)培訓(xùn)，加強對煉鋼工藝重要時間節(jié)點的準確把控。經(jīng)過三個月的努力，該作業(yè)區(qū)找出了影響煉鋼廠鋼鐵料消耗高的主要原因，制定了相應(yīng)措施，最終成功降低鋼鐵料消耗14kg/t。

嘗到了甜頭的寶鋼德盛煉鋼廠，繼續(xù)在“三降兩增”上尋找新的突破口，他們將目光轉(zhuǎn)移到了不銹鋼板坯熱送率這一指標上來。熱送熱裝工藝對于煉鋼、軋鋼生產(chǎn)有著多方面的促進作用，提高熱送熱裝率，不僅能夠有效降低燃氣消耗，提高加熱爐產(chǎn)量、減少庫存，同時可以減少環(huán)境污染，改善作業(yè)環(huán)境，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗、降本增效。

然而，對于寶鋼德盛煉鋼廠而言，不銹鋼板坯熱送率的提高涉及面很廣，物流的通暢、高效的調(diào)度等都對熱送計劃執(zhí)行有著很大的影響。“需要上級部門予以協(xié)調(diào)支持”，收到了煉鋼廠的訴求后，寶鋼德盛公司層面立即做出回應(yīng)，協(xié)調(diào)配齊了保溫車輛，組建了熱送、熱裝調(diào)度物流協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)煉鋼、熱軋生產(chǎn)計劃，確保各鋼種生產(chǎn)計劃編訂合理，縮短板坯到加熱爐停留時間，保障連鑄坯熱送、熱裝銜接順暢。“有了具體的計劃，公司再統(tǒng)籌部署實施，這樣一來，事兒也好辦，效率也很高，我們也干勁十足。”煉鋼廠連鑄作業(yè)一區(qū)作業(yè)長詹法丁說。

解決了物流暢通的主要難題，下一步就是要在穩(wěn)定質(zhì)量上下功夫。煉鋼廠連鑄工藝技術(shù)協(xié)理曹益銘是這次攻關(guān)團隊成員，談到這次熱送率的提升，他感慨良多：“穩(wěn)定質(zhì)量，是熱送率大幅度提升的關(guān)鍵所在。影響紅坯下線的關(guān)鍵質(zhì)量缺陷是裂紋缺陷，針對這個問題，我們攻關(guān)團隊做過很多種嘗試，雖然經(jīng)歷過多次失敗，但是我很享受這樣的過程，在不斷的探索、碰撞中尋找答案。”

協(xié)同效應(yīng)就這樣顯現(xiàn)了出來。從物流保障、質(zhì)量管理、設(shè)備精度維護、生產(chǎn)組織優(yōu)化多方面綜合施策，一季度他們成功將不銹鋼板坯熱送率從去年的53.03％提高到72.74％。在煉鋼廠火切機旁，詹法丁指著熱送輥道上的鋼坯說：“過去，不銹鋼板坯熱送率一直提不上去，最近幾個月，經(jīng)過大家共同的努力，這個指標有了明顯的提升。”

沿著長長的熱送輥道，可以直接來到寶鋼德盛1780熱軋廠的加熱爐區(qū)域。據(jù)了解，2021年，寶鋼德盛熱軋廠熱裝指數(shù)遠低于寶武集團熱委員會其他熱軋產(chǎn)線，在今年，這一情況卻有了顯著改善。

寶鋼德盛板坯輸運程序復(fù)雜，大量的汽車運輸、產(chǎn)線產(chǎn)量在爬坡階段、上下工序能力和生產(chǎn)節(jié)奏也有些不匹配等，這些問題都成為制約1780熱軋產(chǎn)線熱裝指數(shù)上不去的痛點。如何落實“要像抓高爐利用系數(shù)、轉(zhuǎn)爐鐵鋼比一樣來抓軋鋼的熱送指數(shù)，提升效率，低碳減排”，去年，寶鋼德盛熱軋廠面臨的壓力可是不小。

難事必做于易，大事必做于細。有哪些困難，就一一擺出來，“對癥下藥”。熱軋廠迅速組織攻關(guān)團隊進行仔細剖析，對標熱委會其他產(chǎn)線，借鑒卓有成效的舉措、經(jīng)驗和做法，以點帶面尋用突破，降低熱量損失。從降低板坯下線、推進“應(yīng)送盡送”，到優(yōu)化生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)鋼軋一體化、搞好低庫存、推進DHCR、開展分爐生產(chǎn)加快板坯周轉(zhuǎn)減少置冷，再到保溫車熱送、緩冷區(qū)利用、保溫爐合理使用等系列降溫措施，認真、細致地把想做的事往前推。

一個個措施的有效落實，熱裝指數(shù)迅速突破，從去年的個位數(shù)字，到一季度25％，再到4月份38％，目前，這個數(shù)字依然持續(xù)向好。

寶鋼德盛熱軋廠副廠長金永江自豪地說：“關(guān)于熱裝指數(shù)，我們年初的目標是25％，現(xiàn)在的目標是年終接近60％，全年平均45％。雖然熱裝指數(shù)的快速提升讓大家備受鼓舞，但我們也清晰地認識到，進步了不等于做好了，節(jié)能降耗任重道遠，我們會繼續(xù)大膽創(chuàng)新，勇于變革，讓‘三降兩增’思維貫穿于整個生產(chǎn)管理全過程，貫穿到每個班組、每個工作環(huán)節(jié)，使全體員工都參與進來。未來可期，相信一切會越來越好。”